9月中旬，首钢京唐冷轧作业部1700冷轧厂试制H420LA低合金高强汽车钢工作取得了圆满成功。其产品的表面质量等级达到了FB级别，经力学测试，产品屈服强度、抗拉强度、断后延伸率等各项指标全部合格，满足供货要求，产品一次试制成功。
　　低合金高强钢主要应用于汽车内部结构件与加强件，H420LA具有较高的屈强比，有利于结构件的安全性，多应用于车门铰链加强板、车门防撞梁等，是目前广泛认可的汽车内板用钢，属高附加值产品。但高强钢存在焊接难、破鳞难、切边难、轧制难等工艺特点，为此，1700冷轧厂专门成立了攻关小组进行技术攻关。为保证试制成功，攻关组成员分工合作，狠抓攻关措施落实，不仅提前到热轧取样进行焊接实验，还通过多次微调工艺参数摸清设备状况，累计共修改工艺参数100多项，积累生产数据2000多条。在细致的数据比对分析后，攻关小组针对高强钢的生产特点，先后制定出保产措施89条，并形成试制生产方案。
　　由于没有过渡料，高强钢的前后均为普板，因此带钢的屈服强度出现骤升和骤陡降情况，屈服强度比值达到了2.29，已经接近焊接屈强比2.3的极限。为确保此次高强钢种汽车板生产万无一失，技术人员召开了试制准备会，机械、电气、工艺、操作等人员一起整合生产经验，完善试制方案，并对可能发生的问题制定应急预案。试制时攻关组成员一起紧盯现场，解决生产问题。攻关组组长刘鸿明坐镇轧机，用工业电视和对讲机对试制全过程进行监控和协调;设备专业出身的作业长李保卫与经验丰富的班长孙为及时组织岗位职工解决了钢带过矫直机后带头下扣的问题，避免了因停车可能造成的钢带跑偏;焊机组组长高延帅与岗位职工多次进行杯凸实验，并比对焊机数据仔细检查，保证了焊接质量;材料加工专业的见习作业长李志强与二级技术员王飞一起调整了轧制模型参数，保证了轧制力、压下率等参数达到目标值;工艺技术员刘旭明指导岗位职工稳定酸洗速度，同时提高酸槽的浓度，有效避免了带钢欠酸洗;机械工程师陈景辉与工艺技术员李生存一起密切监视切边情况，及时微调切边剪刀隙，保证了切边质量;电气工程师王建顺仔细观察HMI生产画面，保障了电气信号的稳定;流体工程师方健加强了对乳化液循环系统的监控，保证了轧机的冷却与润滑。

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