上半年，集团舞钢运输部运输计划科以服务公司生产销售大局为宗旨，以不影响主体生产一分钟为目标，紧紧围绕"保产保运、开发创收、降本增效"中心开展工作，全科职工奋力拼搏，安排发运钢板78.2691万吨，其中铁路发运钢板32.7523万吨，汽车发运钢板45.5168万吨，火车加汽车联运3万多吨。
　　当前公司形势严峻，为保质保量圆满完成发运任务，上半年运输计划科严格执行《钢板配车、装车、监装重量规定》，从钢板配车入手每天紧盯配车情况，发现配车重量不足时，立即向业务组询问原因，对因货物尺寸无法改变或客户急需发货的，在征得销售部门同意的情况下，按整车费用结算。对合同剩余待发量在300吨左右，或者订货量在300吨左右的，提前做好运输计划、全过程盯控，杜绝亏吨装车。通过努力，上半年实际装车静载重稳定在94%左右，减少了铁路运费支出。另外，该科还对客户要求亏吨发运的车辆及时进行核算，保证了运输成本控制。为公司节约铁路运费支出600多万元。
　　针对公司当前合同紧张、合同量小且散的实际情况，该科根据公司合同情况不断完善发运规章制度，提高服务质量。对新产生的铁路到站，该科及时核算铁路运输基价，在方便用户的同时，为公司成本核算提供准确的依据。上半年，共公布20余个新的铁路到站运输基价。在汽车发运管理方面，该科领导经常深入作业现场协调解决发运难题，特别是每个月的月末发运高峰期，该科领导每天24小时坚守岗位，解决发运中存在的问题，督促调动作业人员的工作积极性，提高作业效率，加快发运进度。如今，汽车运输由过去销售部门催着发运转变为现在运输部等单子待运、成品库催销售部门发车的局面。
　　在稳定火车加汽车联运的同时，大胆探索火车加船舶加汽车新的联合运输方式。今年年初，公司承接了一批石油储备基地工程用钢合同。这批钢板的运输方式特殊，为保质保量圆满完成运输任务，该科接到钢板承运任务后，通过反复对比，最终选择了火车--船舶--汽车联运这一最为经济的运输方式，开创了舞钢运输史上的先河，并且由于精心组织，合理安排，一次为公司节省运杂费700余万元。
　　另外，该科积极利用铁路改革政策，拓宽了钢板运输业务，开辟了西南地区宜宾站、东南地区宁波站、北京地区房山站等铁路站到门服务。在装车方案设计、报批方面基本覆盖到各种车型，适合各种规格的钢板装运。为节省公司运输费用，对于那些钢板规格特殊，接近超限规定的钢板以及需要连挂游车的超长钢板，则尽量按正常车辆办理

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