• 西安晨腾物资有限公司
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发布者:管理员 发布时间:2014-7-28阅读:1077次



上半年,集团舞钢运输部运输计划科以服务公司生产销售大局为宗旨,以不影响主体生产一分钟为目标,紧紧围绕"保产保运、开发创收、降本增效"中心开展工作,全科职工奋力拼搏,安排发运钢板78.2691万吨,其中铁路发运钢板32.7523万吨,汽车发运钢板45.5168万吨,火车加汽车联运3万多吨。
  当前公司形势严峻,为保质保量圆满完成发运任务,上半年运输计划科严格执行《钢板配车、装车、监装重量规定》,从钢板配车入手每天紧盯配车情况,发现配车重量不足时,立即向业务组询问原因,对因货物尺寸无法改变或客户急需发货的,在征得销售部门同意的情况下,按整车费用结算。对合同剩余待发量在300吨左右,或者订货量在300吨左右的,提前做好运输计划、全过程盯控,杜绝亏吨装车。通过努力,上半年实际装车静载重稳定在94%左右,减少了铁路运费支出。另外,该科还对客户要求亏吨发运的车辆及时进行核算,保证了运输成本控制。为公司节约铁路运费支出600多万元。
  针对公司当前合同紧张、合同量小且散的实际情况,该科根据公司合同情况不断完善发运规章制度,提高服务质量。对新产生的铁路到站,该科及时核算铁路运输基价,在方便用户的同时,为公司成本核算提供准确的依据。上半年,共公布20余个新的铁路到站运输基价。在汽车发运管理方面,该科领导经常深入作业现场协调解决发运难题,特别是每个月的月末发运高峰期,该科领导每天24小时坚守岗位,解决发运中存在的问题,督促调动作业人员的工作积极性,提高作业效率,加快发运进度。如今,汽车运输由过去销售部门催着发运转变为现在运输部等单子待运、成品库催销售部门发车的局面。
  在稳定火车加汽车联运的同时,大胆探索火车加船舶加汽车新的联合运输方式。今年年初,公司承接了一批石油储备基地工程用钢合同。这批钢板的运输方式特殊,为保质保量圆满完成运输任务,该科接到钢板承运任务后,通过反复对比,最终选择了火车--船舶--汽车联运这一最为经济的运输方式,开创了舞钢运输史上的先河,并且由于精心组织,合理安排,一次为公司节省运杂费700余万元。
  另外,该科积极利用铁路改革政策,拓宽了钢板运输业务,开辟了西南地区宜宾站、东南地区宁波站、北京地区房山站等铁路站到门服务。在装车方案设计、报批方面基本覆盖到各种车型,适合各种规格的钢板装运。为节省公司运输费用,对于那些钢板规格特殊,接近超限规定的钢板以及需要连挂游车的超长钢板,则尽量按正常车辆办理

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